机械之家讯：当前，由于市场经营环境变化，钢材现货市场进入了行业周期性的低谷。曾经辉煌一时的钢材现货市场有些已经门庭冷落。业内人士表示，以往钢材现货市场那种同质化的传统管理平台已经适应不了市场环境变化的需求，特别是互联网技术普及的今天，市场仅仅做好管理是远远不够的，打造升级版的钢材现货市场已经到了刻不容缓的关键时刻。
业内专家表示，根据钢材现货市场各自不同的情况和一些钢市前期探索情况来看，应将现在的管理型市场升级成为服务型市场。
从理念上创建服务平台
传统钢材现货市场的出现和存在，自有一定的合理性。但是，对于市场管理者来说，其立足点仅建立在管理职能上，缺乏针对商家需求提供的多样化服务，业内也就不可避免地进入同质化竞争的“红海”。
从近几年钢材市场难赢利的情况可以清晰地看到：随着市场经营环境的变化，加之用工成本、各类经营成本不断提高和客户流失，管理型的钢材现货市场在经营上遭遇到“瓶颈”。要想实现突破，唯有从理念上作出转变，变管理型市场为服务型市场，也就是用服务换取赢利点。钢铁产业链相对于其他产业链显得较为冗长，钢铁物流行业处于一手携着上游生产企业，另一手携着下游终端的中游，便于从上下游各个环节上发现各类需求，这也就为设计有针对性的有效服务提供了依据。
比如，前几年，一些涉足重复质押的钢铁物流部门，受到了相关部门的严厉制裁，不少大型企业都有了自建仓库的需求。据笔者近期获得的信息，已经有钢材市场针对企业自建库的需求作出了积极反应，有的已经在挂牌经营了。有的钢贸商虽然自身没有仓储资源，但基于长期客户库存需求，也正在积极地寻觅相关钢材市场、仓库，希望能在这样的合作中找到自身的盈利点。
从管理型钢材市场升级转型到服务型钢材市场，就是要从理念上摆脱管理者的角色，而在实践中成为服务平台的搭建者，用已有资源和产业链上、中、下游客户共同分享，并能针对客户需求提供有效且有价值的服务。
用互联网技术强化服务
随着互联网的普及，互联网技术在钢铁物流领域的应用愈加广泛。钢材现货市场在搭建服务平台时，应充分利用互联网技术，将现有的商流、物流、信息流、资金流、人才流整合起来，并通过互联网更好地为驻场客户提供对称的服务，增强市场凝聚力，发现和挖掘新的利润增长点。当然，搭建以钢材现货市场为载体的服务平台，先期需要有一定的投入，投入多少应根据企业实际情况而定，切勿贪大求全。从以往实践情况看，超前过度投入的大都未能取得预期效果，反而会给企业加大投资压力，进而又会引发对互联网应用的责疑。
通常来说，钢材现货市场搭建服务平台是基于满足驻场客户的需求，与第三方电子商务有所不同，没有必要把大量资金投入平台的软、硬件上。须要做的有以下几方面：一是在市场里建立局域网，把工作重点放在理顺市场内部管理上，为驻场客户创造良好的经营氛围，使客户愿意进驻，并能放心安全地搞好经营。二是利用市场自有资源与相关信息网站合作，利用社会资源搞好信息服务。三是做好驻场客户资源整合，以加盟等形式把驻场客户组织起来，建立集中采购和分销渠道。这个平台第一阶段的目标，可以设置为能满足市场内部交易需求的网站，对愿意加盟的驻场客户提供交易所需的种种服务。在为客户提供增值服务的基础上，服务平台可以获得自身的盈利点。
在满足驻场客户的多种需求后，钢材现货市场搭建的服务平台可以进一步推出社会服务项目。到那时，互联网可能已经融入“三网联动”，依靠大数据运作的云计算可能已经落地生根，现货市场这一服务平台将被整合。到那时，服务平台将消融在产业链服务大平台，成为全国钢铁业发展布局中的一枚棋子。
以差异化竞争细化服务
钢材现货市场搭建的服务平台，实际上更像是在虚、实两个市场里提供相关钢铁物流所需的综合服务的电子商务网站。可以通过细化服务，制定必要的游戏规则，在参与者自律基础上加强有效监管，营造钢材现货市场可控的经营环境，在一定程度上规避市场经营风险。
在钢材现货市场搭建服务平台，理应按钢贸经营实际需求，细化各项服务。如，在提供融资担保服务中，吸取教训，加强“专款专用”监管，引进商业保理业务，建立可追溯的有效机制，使贷出去的资金受制于服务平台可控范围内。这样，既能满足驻场客户经营中的资金需求，又能规避资金运作中风险。
再如，在前一阶段钢贸经营中，有较多的问题集中在重复质押上。在经营中，为了减少两次物流造成的高成本，历来主张商流与物流分离。但是，在具体操作中，一些利益主体基于自身的利益，有意无意地把物流中的主体———货物，分离成货权和物权。由于第三方监管只重视物权的看管，以为只要实物不少，就尽到了监管的责任。其实，除了实物本身之外，还有相关票据构成的货权。在实际质押贷款中，放贷的单位往往是以票据认证的，这样就给重复质押打开了方便之“门”。因此，在钢材现货市场搭建的服务平台中，要细化服务规则，把象征货权的票证与对应实物统一掌控起来。
根据需求提供专业服务
当传统服务被细分后，会发现钢铁物流顺序里的每个环节都蕴含着大量需要专业服务才能解决的需求。在运输环节中，需要以专业服务减少车辆空载问题，有效降低成本；在存储环节中，需要以专业服务合理规划仓库布局，减少不必要重复劳动；在配送环节中，需要靠专业服务科学匹配各类不一样的需求，尽可能地实现节约用料最大化；在加工环节中，需要有专业服务组织各种加工手段满足终端对坯料的要求，有效地帮助终端提高劳动生产率……用以专业知识为指导的专业服务来提升服务的品质，这是行业创新服务的必经之路，其目的只有一个：以科学合理的手段，提供满意度高的增值服务。
当然，在上述的众多专业服务中，有的是企业内部就能实现的，有的是要利用社会资源才能解决的，有的则要依赖市场、经营、技术环境来决定。不管是哪一种情况，钢材现货市场作为一个服务平台，就该拥有提供多样化服务的本领。因此，在落实从管理平台升级到服务平台时，应摒弃“等、靠、要”的思想，有计划、步骤地实施升级。
从实施升级的具体步骤来说，应遵循“先易后难、循序渐进”的原则进行。先从企业内部下手，再“从内到外”发展。若有条件，可为必须依赖市场、经营、技术环境的服务项目做一些基础性的准备。如先搞好市场调研工作，摸清驻场企业拥有资源情况，设定综合利用的方案，理顺市场内部涉及钢铁物流的流程，明确服务平台在商流、物流、资金流、信息流、人才流（“五流”）中扮演的角色。此后，从角色出发拟定服务模式，利用服务平台和相关企业合作，获取为市场“五流”服务的资源，有效吸引更多客户入驻市场。在全面掌握驻场客户资源后，重点分析终端需求，设定配送加工方案。其中，相关加工、运输和防风险等环节可以委托第三方进行。特别是加工环节中，不能简单地停留在卷板开平上，还应提供深加工服务。如为工地提供钢构件、经过套裁的各类工、槽、角、H型钢等；为工厂提供剪、冲、锻、铸和金加工等深加工后的坯料。在运输环节中，可在资源整合基础上实施多式联运，并在汽车运输中尽可能挖掘甩挂运输潜力，利用服务平台集货功能有效降低空载率。此外，在打造钢材现货市场“升级版”过程中，也应合理利用电子信息技术，在做好钢铁物流的同时，积累大宗商品物流的经验，为“三网融合”大数据时代的到来做好全方位的准备。
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